| 2020-11-22
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电动车接棒燃油商机 台湾能再创新二轮奇蹟?

2018年,中美贸易僵局压垮全球经济成长;国际能源总署发表的关键报告更指出,燃油车末路来临,如果不改革,势必被淘汰。

台湾将在2035年全面禁售燃油机车,距离大限之日仅剩16年。但危机就是转机,全球电动车每年正以超过50%的成长速度,异军突起。

全球二轮产业中,台湾厂商长期扮演关键角色,在电动车热潮之下,各家业者更是精锐尽出。《远见》除了探访多家指标性本土厂商,亦走访欧亚各大车展,看看老品牌如何拚转型?新创业如何打天下?一场又一场的新「二轮奇蹟」持续上演中,你绝对不能错过!

2019新年伊始,全球汽车产业仍笼罩在寒冬的阴霾中。

2018年引爆的中美贸易战,成了压垮汽车产业的最后一根稻草,全球车市急冻。中国车市28年来首度下滑,半年内跌掉近二成;美国通用、福特汽车接连传出大规模关厂裁员潮。

台湾国产车製造也不例外。在劳动部登记3000多位无薪假员工中,一半是汽车产业的员工。 

韩国车市也预警将倒退十年,为防堵供应链倒闭骨牌效应,韩国政府已紧急启动上兆韩元的救援计画。

就在各国车市风雨飘摇之时,去年一份报告,更直接预告燃油车末日!

台湾燃油机车大限 仅剩16年

根据国际能源总署(IEA)发表的《国际电动车展望》(2018 Global EV Outlook),在环保、减碳、拯救气候变迁下,近几年来全球正掀起一股「移动革命」。

不少国家已宣布禁售燃油车的时间点。

六年后、2025年就是欧洲挪威、荷兰的燃油车大限年;2030年,德国,甚至在亚洲斯里兰卡的马路上,恐将看不到传统燃油新车的影子。

至于台湾,行政院已宣布,将在2035年禁售燃油机车。距离现在仅剩16年。

但危机就是转机。在车市寒冬与燃油车末日逼近下,全球电动车每年正以超过50%的成长速度,异军突起。

根据IEA统计,2017年全球新挂牌电动车达300万辆,推估2025年将突破2500万辆。届时全球出厂新车中,每四辆车就有一辆是电动车。

不仅电动车市场崛起,因电池技术与充电设施愈见成熟,电动机车与电动单车的市场也正起飞。

连在越南,都能看到这股热潮。当地最大房地产开发商Vingroup集团,去年就斥资逾千亿元,打造335公顷的祕密造车园区,短短半年不到,便推出电动二轮车。

工研院产科国际所分析师曾郁茜也指出,以目前全球电动机车年複合成长率12.1%推估,2020年总销量将达135万辆,产值也将突破1023亿台币。

在这波全球交通工具的革命中,台湾并非毫无优势。由于台湾在自行车与机车的上下游产业链布局完整,电动车热潮犹如产业寒冬里的一剂强心针。

例如自行车业,就明显看到产业的转型。台湾传统自行车年产值,近三年像溜滑梯似的,一路从2015年622亿元衰退至2017 年仅剩470亿元。

但电动自行车产值,风景却截然不同。近几年以年成长逾70%之势,屡创纪录。经济部统计处日前更推估,2019年台湾电动自行车产值将突破百亿元。

去年底,一年一度的台北自行车展上,不论是台湾整车厂龙头巨大、美利达,或知名零配件供应商,煞车系统商彦豪金属或链条厂桂盟等,纷纷推出最新技术与产品。

电动车商机旺 全球老将、新秀同场较劲

甚至,电子科技厂也有100多家参展;其中,不乏近年走红欧洲与日本,由达方电子所创的电动自行车新品牌BESV。「产业低潮多年,已经很久没有这幺热闹了!」一位参展厂商兴奋地说。

在车展上,巨大执行长刘涌昌兴奋地向来宾解释,台湾发展电动自行车已经20多年,已进入物联网时代,巨大的车上装了数十颗感应器,能随时记录、测试,优化人机介面的骑乘经验。

一旁的巨大董事长杜綉珍兴奋补充,例如空气动力技术,柯P能做到一日双塔,就是靠这个帮忙。这样的设计也很适合女性,可以跟着车队上山下海一整天不怕脱队。她进一步表示,这技术是巨大自己开发的,每台车都有的标配,能提升附加价值与获利。

与自行车展相隔不到一週,机车发源地义大利,于米兰举办全球年度最盛大的机车展。米兰与台北,机车与自行车,位于地球两端,却不约而同以电动车做为今年主流。

包括来自美国的哈雷(HARLEY)、欧洲的伟士牌(Vespa)等,全都推出电动机车。

台湾厂商在这个国际大展中,一点也不逊色。

隐藏在角落的新创品牌OTTO BIKE,摊位毫不显眼,却挤满人潮。这正是台湾厂商。

图/台湾电动自行车产值正以年成长70%之势,异军突起,吸引传统与电子业者,纷纷抢进。

展场中央,二层楼高的巨型舞台,则由台湾龙头光阳(KYMCO)斥资打造,展示六款车型,从电动自行车、小绵羊到商用车、能源系统,一字排开。此外,光阳大手笔租下米兰大教堂附近的维拉剧院,发表首部由台湾设计自製的红牌电动重机。

雷射灯光秀中,台下全球媒体全都摒息等待SuperNEX的出现。被称为重机界超跑的SuperNEX,果然没让大家失望。从时速0加速到100公里,只需2.9秒;虽是电动车,却保有六段变速及引擎嘶吼声的骑乘享受,更被外媒评选为2018年米兰车展前五大最佳车款。

「电动机车的时代,我们看到了一个空前绝后的大好机会,是一个能让KYMCO变成市场领先品牌的机会,」光阳董事长柯胜峯一身劲装皮衣登场。为了这天,他已準备了近十年。「我们一直在等一个最好的时机,」柯胜峯不只一次强调。

美国印度潜力大 台厂摩拳擦掌

自从2018年初,行政院订出2035年将禁售燃油机车后,台湾电动机车大战随即开打。

先是光阳抢在年初日本车展,推出IONEX车能网,与电动机车新创独角兽Gogoro互别苗头;紧接着,对手阵营联手筹组联盟。老大光阳也不甘示弱,由柯胜峯亲自领军,一路从日本、中国,打到法国、印度、义大利,又回防台湾,全球开战。

这场战争从年初打到年底,双方你来我往叫阵厮杀、互不相让,更一路从个人版打到商用版,战况愈演愈烈。

其实,不管是曾创千亿产值的自行车,或曾居全球前四大机车生产国、第五大市场的机车,台湾的二轮产业,从品牌、整车组装到关键零组件,大大小小厂商数千家。小小一个海岛,却拥有全球最完整的产业链,这也让台湾在全球二轮产业居举足轻重的地位。

曾郁茜进一步分析,随各国纷纷订出燃油车限售年限,再加上购车补贴、免税等鼓励,及再生能源、智慧城市等发展趋势,都推升电动车快速发展。

很快的,今年,全台电动机车产值就会突破百亿台币。

此外,东南亚因人口成长红利,是未来成长最快的地区。又如印度,机车年需求约2000万辆,市场潜力极大。而全球最大市场美国也不容忽视。

曾郁茜表示,过去中国是美国电动机车与相关零组件来源的主要进口国,占78%;台湾则约13%。中美贸易战是台厂趁机抢进美国绝佳时机。

电动车时代来临,台湾能否掌握黄金交叉关键,重演二轮奇蹟?值得关注。